Le passeport de batterie pour vélos électriques et trottinettes.
Les batteries LMT sont scellées, pèsent au maximum 25 kg et propulsent des véhicules à roues. L'obligation de passeport s'applique à partir du 18 février 2027, pour chaque unité.
Trois points à connaître pour les fournisseurs de LMT.
Grands volumes
Pour les batteries de vélos électriques, on atteint vite des milliers de passeports par lot. Le travail manuel ne suffit plus.
Les marques propres comptent
Qui vend des batteries sous son propre nom est en général considéré comme fabricant, même si la production est en Asie.
Remplaçabilité
Selon l'art. 11, les batteries LMT doivent pouvoir être remplacées par des professionnels indépendants. Les ateliers doivent aussi disposer des informations adéquates.
Du modèle à l'étiquette en un jour.
Il vous suffit de vos données de base et d'une liste de numéros de série.
- Importer des milliers de numéros de série en une étape, avec aperçu
- Les doublons et lignes erronées sont signalés avant l'import
- Étiquettes en trois formats pour l'impression sur planche
- Page publique du passeport en allemand, anglais et chinois
Cela vaut-il aussi pour la batterie d'un vélo électrique fini ?
Oui. L'obligation porte sur la batterie, même vendue montée dans un véhicule. Vérifiez qui, dans votre chaîne d'approvisionnement, la met le premier sur le marché de l'UE.
Et les batteries de plus de 25 kg ?
Elles ne relèvent pas des LMT. Selon le véhicule, ce sont des batteries de véhicule électrique ou industrielles, également soumises au passeport.
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