Vous connaissez vos batteries mieux que n’importe quel consultant. Batterypass guide votre équipe : saisir les données obligatoires, importer les numéros de série, imprimer les étiquettes QR. Dans le navigateur, sans grand projet.
À partir de ce jour, toute batterie LMT, industrielle de plus de 2 kWh ou de véhicule électrique nouvellement mise sur le marché doit avoir son passeport numérique. Le temps manque rarement pour le code QR, mais pour réunir les données.
Cela dépend de la catégorie, de la capacité et de votre rôle. Le test le précise et liste les 22 obligations avec échéance et article.
Lancer le test des obligationsLa plupart des valeurs existent déjà chez vous, dans différents services. Notre guide indique pour chaque donnée qui la détient et comment la demander.
Vers le guide des sourcesPar unité. Mais vous ne gérez les données qu’une fois dans le modèle ; les passeports individuels viennent ensuite de votre liste de numéros de série.
Comment ça marcheVous gérez les données de base une fois par modèle de batterie. Batterypass vous guide à travers les données obligatoires de l'annexe XIII, selon la catégorie de votre batterie.
Le modèle indique ce qui manque. Vous tirez ces valeurs des fiches techniques, des rapports d’essai et de vos fournisseurs, et les saisissez dès qu’elles arrivent.
Téléversez vos numéros de série en CSV depuis Excel ou l’ERP. Chaque unité reçoit automatiquement son passeport avec identifiant unique.
Vous imprimez des planches d’étiquettes ou téléchargez les codes. Un scan ouvre la page du passeport en allemand, anglais ou chinois. Les données non publiques restent verrouillées.
Pour chaque modèle, vous voyez l’avancement en pourcentage et accédez en un clic aux champs manquants.
L’annexe XIII divise le passeport en trois niveaux. Parcourez ce que le client, le recycleur et l’autorité peuvent voir selon le règlement. Dans l’application, le niveau public est libre et le reste verrouillé ; l’accès des personnes habilitées est en cours.
Fabricant, catégorie, modèle, lieu et date de fabrication, poids
Capacité, tension, durée de vie prévue, plage de température
Chimie, substances dangereuses, matières premières critiques, contenu recyclé
Symboles, déclaration UE de conformité
Matériaux de la cathode, de l'anode et de l'électrolyte
Instructions, références de pièces, mesures de sécurité
State of Health, données d'utilisation, événements
Résultats des essais attestant la conformité
Présentation simplifiée. La répartition exacte des données est fixée par l'annexe XIII du règlement.
Le modèle et les données de base sont prêts, les unités sont sérialisées.
Le passeport est en ligne et le code QR est sur la batterie.
à partir du 18.02.2027Le statut et les événements tiennent le passeport à jour.
Consigné comme événement : le passeport reste le même.
Réaffectation ou remanufacture : nouveau passeport lié à l'ancien.
nouveau passeportLe passeport prend fin avec le recyclage.
Personne n’aime acheter des promesses. Voici donc les deux côte à côte.
Un enregistrement électronique pour une batterie individuelle, accessible par code QR. Il contient des données sur le fabricant, les matériaux, la performance et le cycle de vie, et devient obligatoire le 18 février 2027 selon l’art. 77 du règlement (UE) 2023/1542.
Les batteries LMT, par exemple de vélos et trottinettes électriques, les batteries industrielles de plus de 2 kWh, dont le stockage domestique, et les batteries de véhicules électriques. Les batteries portables et de démarrage n’en ont pas besoin.
L’opérateur économique qui met la batterie sur le marché de l’UE : en général le fabricant, l’importateur pour les produits importés et la marque elle-même pour les marques propres. Un logiciel peut assurer la partie technique, la responsabilité demeure.
Chez Batterypass, les 25 premiers passeports par an sont gratuits. L’offre Starter coûte 139 € par mois pour 2 000 passeports maximum, soit environ 0,83 € par passeport. Avec Pro et 25 000 passeports, environ 0,21 €.
Ce qui compte, c’est si l’unité a été mise à disposition pour la première fois sur le marché de l’UE avant le 18 février 2027. Si oui, pas de passeport. Les unités mises sur le marché ensuite en ont besoin.
Le règlement exige un identifiant unique et un code QR menant au passeport. GS1 Digital Link est un standard courant. Les adresses Batterypass utilisent actuellement leur propre identifiant. Si vos clients attendent GS1, parlez-nous-en avant l’impression.
Un modèle et 25 passeports par an sont gratuits. Vous voyez ainsi vite quelles données vous manquent.