Der Batteriepass für E-Bikes und Scooter.
LMT-Batterien sind gekapselt, wiegen höchstens 25 kg und treiben Fahrzeuge auf Rädern an. Für sie gilt die Passpflicht ab dem 18. Februar 2027, und zwar für jedes einzelne Stück.
Drei Punkte, die LMT-Anbieter kennen sollten.
Große Stückzahlen
Bei E-Bike-Akkus kommen schnell Tausende Pässe pro Charge zusammen. Handarbeit funktioniert dabei nicht mehr.
Eigenmarken zählen
Wer Akkus unter eigenem Namen verkauft, gilt in der Regel als Hersteller, auch wenn die Fertigung in Asien liegt.
Austauschbarkeit
LMT-Batterien müssen nach Art. 11 durch unabhängige Fachleute austauschbar sein. Passende Informationen gehören auch für Werkstätten bereit.
Vom Modell zum Etikett an einem Tag.
Sie brauchen dafür nur Ihre Stammdaten und eine Liste der Seriennummern.
- Tausende Seriennummern in einem Schritt importieren, mit Vorschau
- Duplikate und fehlerhafte Zeilen werden vor dem Import gemeldet
- Etiketten in drei Größen für Bogendruck
- Öffentliche Pass-Seite auf Deutsch, Englisch und Chinesisch
Gilt das auch für den Akku im fertigen E-Bike?
Ja. Die Pflicht hängt an der Batterie, auch wenn sie in einem Fahrzeug eingebaut verkauft wird. Prüfen Sie, wer in Ihrer Lieferkette sie zuerst in der EU in Verkehr bringt.
Was ist mit Batterien über 25 kg?
Sie fallen nicht unter LMT. Je nach Fahrzeug gelten sie als Elektrofahrzeug- oder Industriebatterie, auch dafür gilt die Passpflicht.
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