batterypass
Producto
Cómo funciona Funciones Comparación Seguridad
Soluciones
Almacenamiento (BESS) Vehículos ligeros Baterías industriales Vehículos eléctricos Proveedores
Conocimiento
Todos los artículos Reglamento de Baterías de la UE De dónde vienen los datos Qué datos necesita el pasaporte Código QR en la batería ¿Quién es responsable? Glosario
Batterypass
Precios Test de obligaciones Sobre nosotros Iniciar sesión Reservar demo
Guía · noviembre de 2026

El Reglamento de Baterías de la UE y el Pasaporte de baterías: explicado con claridad.

¿Qué se aplica desde cuándo, a qué baterías y qué debe figurar en el pasaporte? Un resumen en diez capítulos, sin jerga jurídica.

Resumen

El Reglamento (UE) 2023/1542 regula las baterías durante todo su ciclo de vida: de la extracción de materias primas al diseño y el etiquetado, hasta la recogida y el reciclaje. Sustituye a la antigua Directiva de pilas y, como reglamento, se aplica directamente en todos los Estados miembros.

Uno de sus instrumentos más conocidos es el pasaporte digital de baterías (art. 77): un registro electrónico de cada batería individual, accesible mediante un código QR. Es el primer pasaporte digital de producto obligatorio de la UE y un modelo para otros grupos de productos en virtud del Reglamento de Ecodiseño.

En resumen: A partir del 18 de febrero de 2027, toda batería LMT, toda batería industrial de más de 2 kWh y toda batería de vehículo eléctrico que se introduzca en el mercado o se ponga en servicio en la UE necesitará su propio pasaporte digital.

Cronología

El Reglamento entra en vigor por etapas. Las fechas más importantes:

  1. 17.08.2023

    Entrada en vigor

    El Reglamento entra en vigor; la mayoría de las obligaciones llegan después.

  2. 18.02.2024

    Inicio de aplicación

    El Reglamento se aplica con carácter general; muchas obligaciones concretas tienen fechas de inicio propias.

  3. 18.08.2024

    Rendimiento, durabilidad y seguridad

    Requisitos de rendimiento y durabilidad, seguridad del almacenamiento estacionario y datos en el sistema de gestión de baterías.

  4. 18.08.2025

    Registro de productores y responsabilidad del productor

    Obligación de registro y responsabilidad ampliada del productor para la recogida y el reciclaje. En Alemania se aplica la ley de aplicación del derecho de baterías.

  5. 18.02.2027

    Pasaporte de baterías y sustituibilidad

    Pasaporte obligatorio para baterías LMT, industriales (> 2 kWh) y de vehículos eléctricos. Además, las baterías portátiles y LMT deben ser extraíbles y sustituibles.

  6. 18.08.2027

    Diligencia debida para materias primas

    Previsto inicialmente para 2025, aplazado por el Reglamento (UE) 2025/1561. Se aplica a empresas por encima del umbral de volumen de negocios.

  7. abierto

    Huella de carbono y etiquetado

    La declaración de la huella de carbono y algunas obligaciones de etiquetado dependen de actos delegados o de ejecución que aún no se han adoptado por completo.

Nota: Los plazos pueden cambiar por nuevos actos jurídicos. Compruebe el estado actual en el Diario Oficial de la UE.

Baterías afectadas

El Reglamento distingue cinco categorías. Solo tres de ellas necesitan pasaporte:

CategoríaDescripción brevePasaporte
Batería LMTEncapsulada, hasta 25 kg, para la propulsión eléctrica de medios de transporte ligeros como e-bikes y patinetes eléctricosSí
Batería industrialPara fines industriales, incluido el almacenamiento estacionario de energíaSí, si > 2 kWh
Batería de vehículo eléctricoPara la propulsión de vehículos eléctricos e híbridosSí
Batería de arranque (SLI)Para arranque, iluminación o encendido de vehículosNo
Batería portátilEncapsulada, hasta 5 kg, no destinada a los otros finesNo

¿No está seguro? El Test de obligaciones le lleva a la respuesta en pocas preguntas.

Contenido del pasaporte

Qué datos incluye el pasaporte lo regula el Anexo XIII. A grandes rasgos se dividen en cuatro grupos:

1. Datos generales y públicos

  • Fabricante, categoría de batería, identificador de modelo y lote, lugar y fecha de fabricación, peso
  • Química, sustancias peligrosas y materias primas críticas
  • Rendimiento y durabilidad, p. ej., capacidad, tensión, potencia, rango de temperatura, vida útil prevista
  • Contenido reciclado y porcentaje de contenido renovable
  • Huella de carbono e informe de diligencia debida, cuando estas obligaciones se apliquen

2. Datos para personas con interés legítimo

  • Composición detallada, por ejemplo de los materiales del cátodo, el ánodo y el electrolito
  • Números de pieza de componentes y fuentes de recambios
  • Información sobre desmontaje y medidas de seguridad

3. Datos para autoridades y organismos de control

  • Resultados de informes de ensayo que acreditan la conformidad

4. Datos dinámicos

  • Estado de salud (State of Health) y datos de rendimiento durante el uso
  • Estado de la batería: original, reutilizada, con cambio de uso, remanufacturada o residuo
  • Información sobre uso y eventos, como accidentes

Para la aplicación práctica, el consorcio del proyecto «Battery Pass» ha publicado con la DIN DKE SPEC 99100 una recomendación sobre los distintos atributos de datos.

Niveles de acceso

No todos los datos son visibles para todos. El Reglamento prevé derechos de acceso escalonados:

  • Público: todos los datos generales, para cualquiera que escanee el código QR.
  • Personas con interés legítimo y la Comisión Europea: además, los datos detallados y dinámicos, p. ej., para reparación, remanufactura y reciclaje.
  • Organismos notificados, autoridades de vigilancia del mercado y la Comisión Europea: además, los informes de ensayo.

Quién es responsable

El responsable de los datos del pasaporte es el agente económico que introduce la batería en el mercado: normalmente el fabricante; en mercancía de terceros países, el importador. Debe garantizar que los datos sean correctos, completos y actuales. Puede delegar el mantenimiento del pasaporte en terceros, pero sigue siendo responsable.

Los distribuidores que venden baterías con su propio nombre o marca, o que las modifican sustancialmente, suelen recibir el mismo trato que los fabricantes.

Código QR e identificador único

Cada pasaporte tiene un identificador único asignado por el agente económico. Mediante un Código QR en la batería se accede al pasaporte. Los datos deben estar en un formato abierto, interoperable y legible por máquina.

Un estándar extendido para estos códigos es GS1 Digital Link: vincula un identificador de producto único a nivel mundial con una dirección web, de modo que al escanear se abre directamente la página del pasaporte.

Ciclo de vida

  • Reparación: El pasaporte se mantiene; los eventos quedan documentados.
  • Cambio de uso o remanufactura: La responsabilidad pasa al nuevo agente económico. La batería recibe un nuevo pasaporte vinculado al original.
  • Recycling: Con el reciclaje de la batería termina su pasaporte.

Normas y estándares

  • Reglamento (UE) 2023/1542: base jurídica, en particular el art. 77 y el anexo XIII.
  • DIN DKE SPEC 99100: Recomendación sobre los atributos de datos del pasaporte de baterías.
  • GS1 Digital Link: Estándar para códigos QR resolubles.
  • Asset Administration Shell & Catena-X: Formatos y espacios de datos para el intercambio a lo largo de las cadenas de suministro industriales.

Batterypass se orienta por estas bases y adapta las reglas de comprobación cuando cambian los requisitos.

Lista de comprobación para 2027

  1. Aclare cuáles de sus baterías están sujetas a la obligación del pasaporte.
  2. Defina quién es responsable internamente: producto, calidad, compras.
  3. Registre qué datos tiene usted y cuáles proceden de proveedores.
  4. Incluya las entregas de datos en sus contratos de suministro.
  5. Prevea los números de serie y el marcado QR en la producción.
  6. Pruebe el proceso con un modelo piloto, mucho antes de la fecha límite.
Sin asesoramiento jurídico: Esta página ofrece un resumen simplificado. Solo es vinculante el texto del Reglamento y de los actos jurídicos correspondientes en su versión vigente.

Iniciar el test de obligaciones